Subsidies verlagen de kosten van elektrische auto’s in Duitsland en Frankrijk

De Renault Zoe EV is een van de auto’s die in Duitsland en Frankrijk voor een spotprijs worden aangeboden.

 

Autokopers in Duitsland en Frankrijk kunnen nu een gloednieuw elektrisch voertuig in handen krijgen voor minder dan de normale kosten van een gsm-contract. Dankzij nieuwe genereuze subsidies zijn sommige zelfs gratis.

 

Shoppers hebben virtuele showrooms in Duitsland en Frankrijk – de twee grootste markten voor personenauto’s in de regio – overspoeld nadat hun nationale regeringen de prikkels voor elektrische voertuigen hadden opgevoerd om de vraag te stimuleren. Elektrische auto leasen via leaseauto.net is makkelijk.

 

 

Volgens BloombergNEF behoren hun aankoopsubsidies nu tot de gunstigste ter wereld.

 

Dankzij de staatssteun kan Autohaus Koenig, een dealerketen met meer dan 50 locaties in heel Duitsland, reclame maken voor een huurovereenkomst voor de Renault Zoe op batterijen die volledig wordt gedekt door subsidies.

 

In de twintig dagen sinds het aanbod online werd gezet, hebben ongeveer 3.000 mensen navraag gedaan en ongeveer 300 hebben contracten getekend.

 

“Als we meer verkooppersoneel hadden gehad, hadden we nog meer verkocht”, zegt Wolfgang Huber, hoofd verkoop elektrische auto’s van de dealer in Berlijn, die een Facebook-bericht publiceerde waarin hij klanten vroeg om geduld te hebben. “We hadden wel een omzetstijging verwacht met de subsidies, maar deze run viel ons echt op.” Fiat lease particulier is duurder.

 

Bijpraten

 

Bondskanselier Angela Merkel en president Emmanuel Macron hebben geprobeerd de klap van de coronavirus-pandemie voor de zwaar getroffen automobielsector te verzachten. De verkoop in Europa herstelde zich in Europa langzamer dan in China of Noord-Amerika, waardoor beleidsmakers onder druk werden gezet om belangrijke bronnen van werkgelegenheid en economische activiteit te ondersteunen.

 

In Frankrijk ligt de verkoop van het Zoe-model van Renault op schema om dit jaar te verdubbelen, zelfs nu de vraag naar benzineauto’s is afgenomen. En in Nederland, waar de stad Amsterdam niet-elektrische auto’s vanaf 2030 verbiedt, werd deze maand een fonds van 10 miljoen euro ($ 11,4 miljoen) ter ondersteuning van EV-aankopen opgebruikt in slechts acht dagen.

 

“Er zijn momenteel veel aantrekkelijke aanbiedingen vanwege hogere subsidies, en dat stimuleert de vraag”, zegt Aleksandra O’Donovan, een analist bij BloombergNEF. “De EU zet zich in om het vervoer koolstofarm te maken, en de coronaviruscrisis heeft hen in staat gesteld dat te versnellen.”

 

Genereuze hulp

 

De Duitse subsidies van maar liefst 9.000 euro per elektrische auto hebben de verkoop voor Carfellows, een Duitse autohandelwebsite, ongeveer vertienvoudigd.

 

“Dit is een gouden moment voor ons”, zegt Rainer Westdoerp, een woordvoerder van de Berlijnse startup, die woensdag voor 9,90 euro per maand leases gaat aanbieden van een volledig elektrische Smart EQ.

 

Carfellows nam in juni een soortgelijk aanbod voor het Smart-model in nadat ongeveer 1.000 klanten binnen drie dagen contact hadden opgenomen en de autofabrikant niet snel genoeg auto’s kon leveren, zei Westdoerp.

 

Hoewel de beste deals – inclusief het Smart-aanbod van Carfellows – meestal voor kopers van bedrijfsauto’s zijn vanwege voordelen zoals belasting- en risicokorting, kunnen privéchauffeurs in Duitsland nog steeds een elektrische auto van de site leasen voor slechts 39 euro per maand.

 

In Frankrijk, waar de overheid dit jaar subsidies ophaalde tot 7.000 euro per auto, kunnen klanten de Zoe leasen vanaf 79 euro per maand.

 

Kopers zullen de kleine lettertjes moeten lezen, aangezien sommige aanbiedingen gepaard gaan met extra eenmalige vergoedingen of aanbetalingen.

 

En niet iedereen in Europa geeft meer uit om de adoptie van elektrische voertuigen te versnellen, aangezien het VK en België onlangs de hulp hebben verminderd. China was van plan zijn subsidies dit jaar te beëindigen, maar verlengde ze tot 2022 als reactie op de pandemie.

 

Maar over het algemeen ziet het plaatje er aantrekkelijk uit voor Europese kopers, aangezien het continent volgens BNEF de thuisbasis is van acht van de negen landen met de grootste nationale aankoopsubsidies.

 

Overheden zullen zorgvuldig moeten afwegen wanneer ze die subsidies moeten laten opraken om te voorkomen dat de verkoop van een klif valt. Maar er zal een tijd komen dat dat geen probleem meer zal zijn, zei O’Donovan.

 

“De dalende prijs van batterijen suggereert dat elektrische auto’s vanaf midden jaren 2020 goedkoper in aanschaf zouden moeten zijn dan benzineauto’s”, zei ze. “Als dat eenmaal gebeurt, zal de markt zelfs zonder subsidies versnellen.”

 

 

 

 

Posted on 8:21 pm